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Technique Crevaison

par David Morcrette  |  Femme All All Schwarz 5 5 Blouson

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Et voilà, vous avez un énorme clou, vis, instrument contondant dans votre pneu ! Que faire ?

La première chose à faire est de ne pas enlever le clou. Il bouche le trou et si vous l'enlevez, votre pneu se dégonflera rapidement.

Plusieurs solutions s'offrent à vous :

  • la bombe anti-crevaison
  • le kit de réparation à cheville
  • le professionnel

La bombe anti-crevaison

La bombe anti-crevaison est plutôt réservé aux pneu disposant d'une chambre à air. Pour un pneu tubeless, le kit de réparation à cheville est préférable (et en plus, il prend moins de place sous la selle).

Le principe de la bombe est simple, le liquide est envoyé dans le pneu, bouche le trou et se solidifie. Attention ! C'est une réparation de fortune qui ne peut vous permettre d'envisager plusieurs milliers de kilomètres ensuite.

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Dans la pratique, vous :

  • commencez par enlever le clou,
  • faites tourner la roue afin que le trou soit vers le bas,
  • positionnez la bombe sur la valve et videz la bombe : le produit passe dans le pneu, sort par le trou, colle la gomme du pneu et sèche à l'air
  • faites quelques kilomètres à vitesse réduite pour que le produit se répartisse à l'intérieur du pneu
  • surveillez ensuite régulièrement la pression du pneu

Attention à la chaleur et l'endroit où vous mettez votre bombe. Car sous l'effet de la chaleur la bombe peut fuir, et le produit devient alors très difficile à enlever, une fois qu'il a coulé partout.

Le kit de réparation à cheville

Le kit est la solution la plus efficace pour réparer soit même un pneu crevé. Il s'agit d'un kit vendu aux environs de 28 euros comprenant plusieurs chevilles, un tube colle, une vrille, une outil de guidage, et une ou plusieurs bonbonnes de CO2 comprimé.

Dans la pratique, vous :
  • repérez le trou et marquez l'endroit de la crevaison (craie par exemple),
  • enlevez le clou,
  • utilisez la vrille, appelée également inciseur, pour homogénéiser le trou
  • prenez une cheville que vous enduisez de colle,
  • poussez la cheville dans le trou avec l'outil de guidage fournis,
  • gonflez le pneu avec la bonbonne de CO2 (environ 800gr)
  • coupez l'extremité extérieure de la cheville

Toutes ces réparations demandent un contrôle de la pression à la première station service que vous rencontrez afin de compléter aux recommandations constructeur.

Attention ! Il est beaucoup plus dangereux de rouler avec un pneu avant crevé qu'un pneu arrière.

Le professionnel

Certains professionnels se contentent de vous appliquer le système de cheville extérieure, simple et rapide. Les vrais professionnels démontent le pneu pour fixer une pièce à l'intérieur qui adhère par vulcanisation à froid. Le prix de l'intervention varie alors entre 30 euros sur Paris et Région parisienne et... 10 euros en province. Bref, il vaut mieux vivre en province !

C'est la réparation par l'intérieur qui se révèle bien sur la plus sure et la plus durable.

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